大众弃德投华，一夜之间局势逆转，中国市场大获全胜

据环球网报道，欧盟成员国投票通过了欧盟委员会提交的电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。尽管欧委会声称相关提案已获成员国必要支持，但欧盟内部依然存在不同声音。大众汽车集团首席执行官奥博穆受访时说，应允许中国汽车厂商通过在欧盟投资来避免关税，他担心中国的报复性关税可能会损害欧洲车企利益。德国联邦总理朔尔茨在投票前就表示希望通过与中国谈判以解决争端。他强调，欧盟的反应不应该对自身造成伤害。

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德国制造业巨头大众汽车的劳资委员会告知员工，管理层计划关闭至少三家德国境内工厂、裁撤数以万计员工，并且打算全员降薪10%，收缩其在德国所有剩余工厂规模。据公开资料显示，德国大众汽车集团是欧洲最大的汽车制造商，也是德国雇佣员工最多的企业。“管理层对这些计划绝对认真。这可不是什么集体谈判环节中的虚张声势。”劳资委员会主席达妮埃拉·卡瓦洛在集团总部所在地、德国北部下萨克森州沃尔夫斯堡向数百名大众员工发出警告。

德国"最强钢铁侠"也扛不住了!大众汽车这个顶着"德国制造"光环的工业巨头,如今在自家后院闹起了"分家"。关厂、裁员、降薪,整得德国总理朔尔茨都坐不住了,连忙出来"救火"。大众在德国可不是一般的"大腕",那就是实打实的"定海神针"。要是在以前,谁敢想象它会把"铁饭碗"砸了?可现在呢?人家一转身就要裁掉数万员工,工资还得砍一成,这操作给德国人整不会了。有意思的是,大众在德国这边"哭穷",转头在中国市场却是另一番光景。瞅瞅人家喊的口号:"在中国,为中国"。

连德国总理朔尔茨都赶紧介入，呼吁大众保留就业岗位。对于一家全球最大的汽车企业来说，如果运营得很好，谁也不愿意大幅关闭工厂、裁员并降薪，实在是没办法了，只能这么搞。但与此同时，大众集团在中国的表现却截然相反。今年大众继续在中国追加大笔投资。此外，大众CEO奥博穆还宣布，将中国市场独立出来，在战略上更加本土化。从这个操作来看，不知道的还以为中国才是大众的本土。实际上，近年来，大众在中国市场受到的冲击也非常大，说是受到冲击最大的外国车企也不夸张。

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大众的这一系列举动，在德国引发了巨大的震动。对许多德国家庭来说，大众不仅仅是一个汽车品牌，更是一种生活方式，一种情感寄托。几代人都在大众的工厂工作，他们的生活与大众的兴衰息息相关。大众的动荡，牵动着无数德国人的心。曾经，拥有一辆大众汽车是许多德国人的梦想，是身份的象征，是德国制造的骄傲，而如今，这曾经的骄傲似乎蒙上了一层阴影。大众的“出走”，在德国人心中激起了复杂的情绪：不解、担忧、甚至还有一丝愤怒。

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全球汽车市场都在向电动车转型，燃油车的市场份额越来越小，被特斯拉这些新兴车企抢走了不少。德国的人工成本又高，环保法规又严，汽车制造业的竞争力自然就下降了。再加上德国政府的电动车政策摇摆不定，企业都不知道该怎么规划未来，真是难上加难。在德国生产成本那么高，市场又萎缩，企业要生存下去，只能另谋出路。中国市场这么大，发展潜力又好，大众加大投资也是情理之中。只是，这样做对德国的工人来说，无疑是雪上加霜。这其中的矛盾，真是让人五味杂陈！

无论是在德国还是中国，大众汽车所面临的都是一个复杂而又微妙的局面。如何在这两者之间找到最佳平衡点，既能够保证企业的长远发展，又能兼顾社会责任感，恐怕是包括大众在内的所有跨国公司都需要认真思考的问题。毕竟，没有人是一座孤岛，每一个决策背后都牵动着无数人的命运。希望未来我们能看到更多像大众这样勇敢探索未知领域的企业，同时也期待它们能在追求商业成功的同时，不忘回馈社会、关爱每一位员工。毕竟，“以人为本”才是最长久的发展之道嘛！